《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🐦)分析师约翰(🤚)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📭)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🥧)大车企需要(🛡)采取更严厉(💙)的(🤥)措施削减开支，尤其(🌺)是在内燃机业务方面，因为这是目(🎺)前利润(🎁)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📶)汽车市场，中国车企(🐔)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🗃)企当下很难抵挡中国自(🍞)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🍓)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🏖)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🈲)8.6%，中(😅)国市场盈利占通用汽车(🔓)全部盈利的比(👕)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🎩)留其旗下(🌎)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚺)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🗓)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📮)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🌓)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏌)”中国(🐄)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🧖)中国零(🧡)跑汽车成为全球战略伙伴(📇)，并向后者投资15亿欧元(🍿)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🏳)，虽(🏢)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🍝)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🐘)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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