剧情简介
对西北(🤮)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(👍)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🦔)枢纽，形成开(🔗)放门户(🗞)，无论对区域还是全国而言，都具有(👞)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(❄)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(📁)之路经(🔛)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(👃)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎢)要产业和人(⏲)文交流基地。 (🌑) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(⚪)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🙏)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🕐)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🌇)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🛤)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🥌)咸阳机场T5，与北京大兴机场(🐄)、成都天府机场航(🔣)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(😾)场为例，扩建后(🕠)拥有4座航(🍢)站楼(🏴)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🔎)负(🏻)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🧀)的吞吐量。 兰(⏫)州和乌鲁木齐之前都只有一条(🔱)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🚱)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🤫)。 (📖)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌿)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🚢)航空枢纽的需要。 (🚜) 去年，民航局、国家发改委联合发文(🆑)《关(🔃)于推进国际航空枢(🍝)纽建设的指导(㊙)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🐖)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🏴)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🤖)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🏰)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎋)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🏍)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🐕)与成(🌥)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🍱)生态(🕞)位截然(🚔)不(🧕)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😁)打造国际(💞)枢纽的必要性。此外，也是因为接(🌁)近国内几何中心，西安无论哪个方向(🥊)的洲际航线，都得(😉)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🎛)国际线，往往(🌷)存在客(⬇)流不足、上座率不高的情况。 (❕) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🧒)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🎪)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🚩)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🎻)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(💐)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🥥)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🗑)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🔜)全平躺商务舱座(🧢)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🦊)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏹)国际和地区航线。2024年，乌鲁(🗞)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚬)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🌸)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🦕)。 李瀚明表(🏵)示，乌鲁(🕣)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(⏭)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🍮)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌌)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🐀)志着乌鲁木齐天山国际机场(🛁)的航线网络又一次升级，满(🎋)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🍌)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🤝)乌鲁木(🏧)齐成为连接亚(🏑)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(💊)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔟)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🉑)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💭)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🔩)关注。 “实(🎗)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🍞)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🍌)应。国泰飞得好(🚠)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(👞)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎉)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🌕)新疆共同运行好直航航线，不断提(🏪)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐔)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(☝)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🃏)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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