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[环球时报综(🚃)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🍵)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏦)（(💑)即通用(😀)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍹)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🍂)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(➡)球(🍒)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📆)车企当下很难(🔹)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(⚪)品牌的“忠诚度”很强(🥪)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🧟)得更加强烈。 根据美(🛅)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🍳)公司在华(🦖)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥅)部盈利的比(🆗)例也有所下(💴)降(👭)。2022年，斯特兰(🚚)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥪)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🛢)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🔞)，通(🎖)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🏃)大，但斯特兰蒂(🤘)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🦎)。 “积极(🚯)管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🧞)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(😟)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🚥)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🅿)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👅)比，特斯拉(🕉)在电动(🆘)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(➕)助于该公司在中国市场的发展，使其(🤘)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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