剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🥄)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🍌)提出时，对新(🚫)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(📸)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🎮)、宁夏、青海的定位则为：面向中(🎍)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🦈)、重要产业和人文(👡)交流(🦆)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🕔)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😣)扩(📁)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐤)及西安的兰州，也拿出大手笔(🚡)。T3航站楼面积40万平方米，综合(🐂)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🦓)座机场中规模最小的兰州中川(🔆)机场T3，面积也相当(👂)于上海虹(💾)桥(👣)机场两座(🏆)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(📛)有4座航站楼，航站楼(🎶)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🕡)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🥊)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🦈)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🏧)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🔠)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(😑)一，新疆、青甘大环线等热度居(➿)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🥁)木齐还有建(🤟)设国际航空枢纽的需要。 去年(🐖)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(👩)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😙)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🌹)圳、重(🍞)庆、昆明、西(🚦)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🤱)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🐆)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(😝)名全国第18位。西安去年(🤣)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🗿)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🌗)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💗)安与乌鲁木齐距离非(🆗)常远，两个枢纽生态位(🐊)截然不同。” 李瀚明进一步(⬛)分析，西安接(🦑)近中国(💺)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🐎)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🚒)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🥣)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🗜)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🏡)齐类似的其(🐞)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🖐)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🍥)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔂)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(⛪)十分之一，国际货(✌)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🌕)19个航点，但这次格外(🛴)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎵)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎧)了新疆(🐛)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚽)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(😚)区三国(🔳)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🔽)枢纽机场之首。 (🔪) 李瀚明(🚓)表(🔈)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🧑)如国际航班量占(🌕)比较少，国际航班密度不够，国际航线(📋)集中在中亚、西亚。香港航(🚣)线实际上是乌鲁木齐唯一一(🥨)条向东直飞的国际(👌)和地区航线。 新疆机场集团(🧑)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(👞)线，标志着乌鲁木齐天山国际(👾)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(💛)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🐞)木齐(🎁)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🈹)优势和影响力，共同助力打造乌(🎟)鲁木(👧)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🏩)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍬)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😀)联酋航空、卡塔尔航(🤢)空这样的顶级航司保持同(💵)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🐿)起(🌇)更多关注。 “实际上就(🤥)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🌨)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🅾)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🛵)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🍌)裁林绍(🏿)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🕌)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(💨)方互利合作，助(🔜)力新疆经济社会加快发展，打造(🕳)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🚸)区域市场(🗝)，实现(🤚)更大发展。
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