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[环球时报综合报道]“一(🏬)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎙)汽车媒体协会有关活动(🌸)中表示，美国底特律三巨头（(🍣)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(♿)中国市场(❗)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🥇)措施削减开支，尤其是在内燃(🔡)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🐼)国已成为全球最大的(👍)电动汽车(🤪)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(💿)以上。而在这一市场上(✴)，墨(⏩)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🈲)中国自(💖)主品牌的“忠诚度”很强(😺)，尤其是在(🤳)美(⏳)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🙋)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👕)右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👡)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🏛)蒂斯集团表示只(🏽)在中国地区(🚧)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🚠)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📟)车董事长兼(🛃)首席执行官玛丽(👎)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📪)蒂斯也看好中国市场(🀄)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚙)宣(🔵)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🚅)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(💜)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🦒)汽车领导者特斯拉的情况略(🚺)有不同，与(🔒)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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