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[环球时报(😀)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🔭)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😙)18日报道称，美银证券汽车产业(🌅)分析(🐌)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🧖)特律三巨(🏈)头（即通用汽车、福特汽(📖)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤡)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🏦)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🥎)来源。 世(💜)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🍎)的电(🙈)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🔱)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(➰)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(😐)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌂)得(🥄)更加(🍏)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏅)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(💕)集团表示只(🤜)在中国地区保留其旗下Jeep品(✉)牌的进口业务。 (🖱)针对上述情况，通用汽(🚶)车高管表示，企业对扭转中国市(〰)场的销售局面仍有信(🍒)心，他们希望旗下新(🐡)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📪)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(📝)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🚞)斯也看(🕘)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐼)跑汽车成为全球战略伙伴，并(🦔)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(📤)然底特(😏)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🍯)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🤘)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔞)司在中国市场的发展，使其有“更(➡)大的发展空间”。（汪品植）
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