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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🦔)自主品牌的崛起给不少外(🔧)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(❔)18日报道称，美银证券汽车产(🤗)业分析师约翰·墨菲当天在美国(🐙)汽车媒体协会有(🏍)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(💙)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌓)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🤞)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🎙)源。 世界经济论坛官网17日(🧜)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🥏)场，中国车企生产的电动汽车占(🏠)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📨)自主品牌(🔨)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚈)诚度”很强，尤其是在美国对中国(👯)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🗻)合资公司在华(🕓)市场份额从2015年的15%左右降(🌛)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🚦)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(😂)牌的进口业务(🧜)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🖥)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(⏺)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(♏)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🎞)个市场中。”尽管在中国市(🗯)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🍮)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📥)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🆒)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚖)作要做。”墨菲(🧝)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🐾)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🚻)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😌)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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