剧情简介
对西北城(🈚)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚳)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🛣)纽(🆚)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🔗)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🦌)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍁)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🚧)工程视为深度融入(📁)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(👀)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(💋)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🈸)的兰州，也拿出大(✝)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚤)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🤦)规(🐒)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💶)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🙏)后拥有4座航(😥)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👘)GDP仅排在全国(♎)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚯)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🐵)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(⛳)也有面(🛵)向未来的考量。李瀚明表示，最近(🏁)几年，国内长途旅行取代(🤰)了一部分出国游的需求。西北是国内(🍹)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌆)航运输。此外，西安(🦆)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🌺)需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚉)合发文《关于推进国际航(🏌)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🤘)、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🎞)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🔄)鲁木(👡)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🐧)现了(💃)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(👀)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🚇)中国的几何(🚌)中心，这(😹)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🤬)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(📁)影响了打(🌦)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐟)安无论哪(🌗)个方向的(🛒)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔤)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🚛)人口(🧜)近(🍅)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🧕)2700万人次。“新(🌇)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🍇)邮吞吐(🌺)量更(🍼)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐡)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🔴)格外用心，为乌(🔙)鲁木齐(🧢)航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🎣)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💲)上还出现了新疆产的红酒。 (🕚) 乌(📫)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(😲)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😁)实现全部通航，通航中(🏧)亚航点数量为国内(🏟)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(💿)，国际(🛍)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🤾)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🎋)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🌌)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(💢)的出行需求(🥘)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(👌)际化水平，也将进一步增强(🐖)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😞)复合型国际航空枢(🏙)纽目标。 除了国际(🏪)航(✋)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(📜)顶级航司入驻。国泰航(😦)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🔍)新加(🔒)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(😥)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(📰)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(👡)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(👿)好，其他国际顶级航司，以(🌺)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(👴)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(📋)团行政总裁林绍波时(🎮)，自治区党委书记马兴(😈)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🦒)共同运行好直航(🔧)航线，不断提升吸引力和(Ⓜ)可持续性。着眼更大范围、更(⛱)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🗜)堡。用好新疆区位优势，积极(🙍)开拓中亚等区(🎒)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单