剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(😃)海，也没(📐)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🦏)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🐵)：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🚹)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🍰)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(❌)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🎛)路”建设的重点工程(💞)；甘肃认为(⛔)兰州中川国际机场三期工程是积(⛪)极参与共建“一带一路”的有力(🚂)注脚；(🦇)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🍪)西安、(🙍)乌(😵)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(📀)及西安的(🔟)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(💂)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(👚)机场中规模最小(🌟)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚊)过(📟)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👯)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🎞)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🏛)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🦂)家发改委联合发文《关(🚶)于推(🐲)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🎥)上(📆)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🚠)7大区位门户复合型功能的国(🐴)际(🚃)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(💜)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(👌)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(📊)南的成(⏩)都、重庆、昆明，西北的西(⏱)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🥙)阔，西安与乌鲁木齐距离(🛡)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😽)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💙)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(💘)际枢纽的必要性(🏆)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🎴)宽体机。二(🛴)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😊)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🥫)，与乌鲁木齐类似的(🈵)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🥡)都位于(🦆)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🎀)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🖍)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🐒)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🆕)国泰航空之前(😟)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🚭)平躺商务(🏆)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🅰)统加入(🥎)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(💥)还出现了新疆产(🌸)的红(🌬)酒。 乌鲁木齐不(🆒)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🛺)营定期客货运输航线共240条。其(🕚)中，国际定期客运航线26条，与高加索(🎖)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🍤)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💌)中在(⚪)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🤚)飞的国际和地区航线(🍼)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💨)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🧡)的出(🎤)行需(🎻)求，不仅提升(🌹)了乌鲁木齐机场的国际化(🍕)水(🔸)平，也将进一步增强新疆的(🏢)区位优势和影响力，共同助(🕳)力打造乌鲁(🐭)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🕒)目标。 除了国际航线网络(🔕)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🌡)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🅿)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🥢)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🕎)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(💈)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🥫)新疆以此为契机，对外(🍯)释放开放活力(📺)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🌧)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(👧)更大范(📘)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🔗)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🏻)桥头堡。用好新(🌵)疆区位优势，积极开拓中亚等区(🔤)域市场，实现更大发展。
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