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[环球时报综合报道]“一段(🛠)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎵)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🕴)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🥀)车(🏌)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌫)出(👶)中国市场。他同时(🥠)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🙀)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎏)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🤓)汽车占全(📉)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🔐)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(⏬)，消费者现在对(🚾)中国自主品牌的“忠诚度”很(🍢)强，尤其是在美国(🕤)对中国电动汽车征收超(🐦)过100%的(🔪)关税后，这种“忠诚度(🥟)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🔘)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(⛺)上述情(🎼)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👥)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🤦)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🐋)希望能够以正确的方式参与到这个市场(✝)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🙄)特兰蒂斯也看好(📔)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚙)特兰蒂斯宣布与(💫)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👲)。 “积极管理(🕐)你的核心(😺)业务，这(🌓)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😟)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔔)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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