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(🚂)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📁)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🙄)，美银证券汽车产业分析(🐕)师约翰·墨菲当天在美国(🐹)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏉)兰蒂斯）应“尽(♈)快”退出中国市场(🌴)。他同时警告说(💼)，美国三大车(🕕)企需要采取更严厉的措施削减(🧔)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔌)，中国车企(⏩)生产的电动汽(👝)车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐮)。而在这一市场上(👌)，墨菲和其他(🐿)分析师认为，美国(🌆)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(📃)“忠诚度(🐝)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏊)种“忠诚度”可能会变得更加强(🐽)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🏏)盈利的比例也有所下(🔔)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💐)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🍲)，通用汽车(🔸)高管表示，企(🛅)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🕟)事长兼首席执行官玛丽·(🕤)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🕧)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👜)重新思考在中国的经营方(⏭)式，但美(🚂)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🎢)车零部件方面拥有(🦍)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⏲)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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