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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚢)国CNBC网(🥥)站18日报道称，美银证(💮)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🖐)美国(📧)汽车媒体协会有关活动中表(🦓)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🕶)要采取更严厉的措施削减开支(😨)，尤其是在内燃机(📄)业务方面，因为这是目(🎋)前(🍴)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚭)市场，中国车企生产的电动汽(🚌)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🎯)认为，美国车企当下很难抵(🚕)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🌜)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🛡)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(📕)国(💓)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🈶)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🤓)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🛥)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🕛)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💅)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(⛎)。”尽管在中国市场份额(❔)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🎙)国零跑汽车(🕷)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🕎)做。”墨菲表示，虽然底(😟)特律汽车制造商需要重(♎)新思考在中国(🗡)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💢)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🈚)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🚻)”。（汪品植）
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