剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🐢)。西北(📂)不沿海，也没有内(🆕)河航运。依(🕺)托(🎗)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🔷)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💂)提出时，对新疆的定位是(📹)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(💝)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🌶)流(🦀)枢纽、重要产业和人文交流基(🥍)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🐟)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(⚡)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🔜)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(😙)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌺)及西(😼)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🏷)合交通中(🔴)心27万平方米，是甘肃民航发展史上(👔)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(⏳)模最小的兰州中川机场(📮)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎷)和(🆗)。 (🛳) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🙎)平方米，去(🏽)年吞吐量超过1700万人次，可以说(🎏)不(♒)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(✨)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🐉)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🕌)之一。扩建(⬇)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🏇)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(⛲)途旅行的主要目的地之(💧)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐹)发达，更依赖民航运(💷)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(👲)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🥨)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🎣)际(🐅)航空枢(👬)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🎞)上海、广州是3大全方位门(🈯)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🌅)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🔕)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🏏)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(📃)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(📑)的西安、乌鲁木齐。但与成(🕍)渝不同的是，西北地域辽阔(📡)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👅)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(😖)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(➰)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🐵)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(⬇)放提供了便(👕)利。李瀚明指出(🔮)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(♌)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🔀)，阿拉木图成功开航(🛳)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🐚)窄体机能直(🍂)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐤)模在2700万人次。“新(⛺)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👥)线专门投放了配备可(👊)全平(⛩)躺商务舱座(🦍)椅的A330-300宽体(🏺)机(⛺)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(💑)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(💾)区航线。2024年，乌(🌄)鲁木齐机场累(🗡)计(👩)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(📍)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🕖)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏓)新疆机场集团总经理(😔)吕辉斌表示，国泰航(🖇)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🌚)了新疆及周边地(🥄)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(👎)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(☝)枢纽目标。 除了国际航(🥅)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🗄)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😔)鲁木齐有望在国际市场(😝)引起更多关注。 “实际上就是‘(🔌)打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🚎)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(👪)效应(🔤)。国泰飞得好，其他国际顶级航(🥖)司，以及东(👑)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🛷)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🎖)发挥优势(🦋)，和新疆共同运行好直航航线(🏛)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(📖)领域拓展双方(🕧)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🤘)开放桥(💿)头堡。用好新疆区位优(🎪)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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