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(💵)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😼)牌带来压力。”美(🏉)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(❔)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🐔)，尤其(🚛)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🛶)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😹)为全球最大的(📦)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎢)上，墨菲和其他分析师(🤗)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📩)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(✌)的比例也(♟)有所(🐤)下降。2022年(⛰)，斯特兰蒂斯集团表(🕋)示只(🤠)在中国地区保留其旗下(🐊)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💤)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🔱)新能源车型能(🈳)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐲)兼首席执(🦋)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🏦)察中国(📱)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⏭)好中国市场，并(🙊)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌉)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🍆)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🗄)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚭)传统的(🍕)底特(🆖)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🗄)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🤑)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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