《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🚒)报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏼)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏣)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(📺)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔯)开支，尤其是在内(🐰)燃(🏁)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(😱)17日刊文称，中国(📪)已成为全球最大的(🃏)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🙌)，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🥣)当下很(👲)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👚)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(✂)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🕖)份额从2015年的(📎)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💯)兰蒂(💚)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(📬)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🦂)旗下新能源车(👥)型能在中(🈶)国市(🖊)场继续发力。据彭博社报道(⚾)，通用汽车董(🎡)事(🌟)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👦)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍠)看好中国(🏽)市场，并(🤷)“入股”中国车企(➕)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🤼)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🍴)的药。我(🎐)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🧛)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(👝)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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