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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐍)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏕)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⛑)汽车产业分析师约翰(💴)·墨菲当天在美国(🆖)汽车媒体协会有关(🕴)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎌)特汽车和斯特兰蒂(🗻)斯）应“尽快”退(🐪)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🦆)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🐛)电动汽车占全球电动汽车总产量的(📜)一半以上。而在这一(🐘)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🧝)下很难抵挡中(👩)国自主品牌的(✖)实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐅)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(😶)在美(🎑)国对中国电动汽车征(🎟)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🕓)的(🤽)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⚾)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🚃)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🏐)发力。据彭博社报道，通用汽车董(⚾)事长兼首席执(🎈)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎭)观察中国市场时，会发现它与(🤸)5年前有很大不同。我(🐦)们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐿)场中(❇)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎆)跑汽车成为全球战略伙伴(🚦)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥫)心业务，这真是一(🧟)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐍)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🕍)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🎋)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🛏)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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