剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌮)没有内河航运。依托铁路和(🛐)机场(🕝)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(⛔)教中心，打造丝绸之(🌁)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🤪)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(⤵)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🥫)家“一(🦌)带一路”建设(🚾)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🍬)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🉑)天山机场的(🚵)改扩建工程，能助(✅)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🏁)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(📞)机场为例，扩建后拥有4座航站(💋)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💒)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🛩)以(🍦)说不堪重负。乌(🌊)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🔺)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🏄)之一。扩建后可(🔮)以极大(🗨)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🎭)量(🖖)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👁)国游(🧀)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(💫)一，新疆、青甘大环(📀)线(🈶)等热度居高不下。西北遥远(💷)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🦎)外，西安(🐢)和乌鲁木齐还有建设(🥡)国际航空枢纽的需要(🤕)。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐌)《关于推进国际航空枢纽建设(🖋)的指导意(🍖)见(♒)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(😫)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🗝)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🚺)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(⛹)机场旅客吞吐量4703.04万人次(🛋)，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔬)机场旅客吞吐(😹)量2776.57万(🐕)人次(🚡)，排名全国第18位(🕳)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(💠)现了多个国际航空枢纽(🍓)的格局。比如华南的广州、深(🌰)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(📍)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(📕)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(📛)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⭕)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🐮)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔘)萨克(💧)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👢)路的(🕔)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔊)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🈵)木(👛)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(👱)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🥠)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🦋)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💯)务舱酒单上还出现了新疆产(🤼)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎖)线。2024年，乌鲁木齐机场(🕌)累计运营定期客货运输航线共240条。其(🎸)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⏰)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🆔)际航班密度不够，国际航线集中在(🙌)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🌖)东直飞的国(💋)际和地区(😶)航线。 新疆机场(👑)集团(😒)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(👪)乌(🆔)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🍋)足了新疆及周边地区旅客日益增长(👉)的出行需求，不仅提升(🌔)了乌鲁木齐机场的国际化(🚏)水平，也将进一步增强(🎌)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(👏)纽目标。 除了国(🕎)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(👮)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(👉)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(♍)认为(⬛)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(😋)的能力，会产生示范效(🥄)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🕖)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(📄)为契机，对外释放开放(📕)活力的强烈信号。 在会见(🏸)国泰集团行政总裁林绍波时，自(🥇)治区党委书记马(⛵)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💢)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(➡)新疆经济社会(🕟)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🌭)。
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