剧情简介
对西北城市来说，机(🚪)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🍱)成开放门户，无论对区域还是(🌞)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🎩)位是：丝绸之路经济带上重(🛷)要的交(🐊)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🎅)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🥛)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(💒)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🍃)家“一(🧒)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🍇)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🥚)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🛬)手笔。T3航站(➿)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(⏬)航发展史上规模最大的工程。 (💃)西安咸阳机场T5，与北京(🍌)大兴(🚤)机场、成都(⛅)天府机场航站楼面积相当。三座机场(🐑)中规模最小(🗼)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(✍)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌛)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🍑)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(💽)全国第21位。 (🌈)兰州机场T1+T2面积(🛰)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🕘)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🎯)鲁木齐之前都只有一条(🤢)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(💠)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(⏸)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🔢)国游的需求。西北(⛷)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🎺)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(👑)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤹)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😺) 北京、上海、(🤞)广州(🎼)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🚰)、昆明、西安、乌鲁木(🚎)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🔉)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🧝)次(🌩)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(💈)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚃)名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🥉)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🥥)南的成都、重庆、(🖊)昆明，西北的(😼)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🅿)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🛷)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(💗)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🍆)明指出(✍)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🕔)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🔶)个用窄体机能直飞欧洲的(👧)航空枢纽。 阿拉木图人(🎱)口近200万(🛥)人，民航吞吐量规模在(📍)1000万人次；乌(🚖)鲁木(⏮)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🛣)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎀)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🥚)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(⛑)航线专门(🌼)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🆗)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🦃)缺(🦋)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(📉)营定期客货运(💽)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(😼)场之首。 李瀚明表示(♊)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🥨)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🌴)、西亚(😨)。香港(🗿)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(♿)表示，国泰航空开通乌鲁(🐁)木齐至(🈶)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🙅)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🤸)，也将进一步增(⛴)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📩)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🆔)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(💌)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(❓)更多关注。 “实(⛏)际上就是‘(🔎)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏳)航(🈚)证明了乌(🌁)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👇)明机场的(👹)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🥒)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(⤵)兴瑞表示，希望国泰集团发(🕝)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🍀)金通道和向西(🌧)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🌌)中亚等区域市场，实现更大(🛑)发展。
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