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[环球时报综(🥞)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏹)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🕋)市场。他同时警告说，美国三大车企需(👝)要采(🚅)取更严厉的措(✨)施削减开支，尤(✉)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🧘)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🏑)占全球电动汽车总产量的(🃏)一半以上。而(🧓)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🔀)，消费者现在对中国自主品(🦐)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤰)电动汽车征收超过(🐨)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👁)变得更加强烈。 根(🀄)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🍠)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🕸)降至去年的8.6%，中(➗)国市场盈利占通用汽(😾)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🚺)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(❔)场的销售局面仍有信心，他们(🚧)希望旗(👗)下新能源车型能在中国市场继续(🥂)发(🔳)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(💧)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌰)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(💁)战略伙(😇)伴，并向后者投资15亿(🥤)欧元。 (🏟) “积(🧗)极管理你的核心业务，这真是(🏪)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🔚)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🤳)造商(🐕)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🎲)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(⏸)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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