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(👇)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(✈)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😁)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🕹)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍐)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🖖)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🛍)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🥢)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🎑)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍮)上，墨菲和其他分析师认为(🎞)，美国车企当下很(🥊)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌼)说，消费者现在对中国自(🕶)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🕜)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🌼)能会变得更加强烈。 (🕜)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎏)司在华市场份额从(🍹)2015年的15%左右(🌡)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(💜)有所下(👀)降。2022年(🍮)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(📇)国市场继续发力。据彭博社报道(🌒)，通(🖼)用汽车董事长(❔)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🔈)很大不同。我们希望能够(🎦)以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐑)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🍯)你的核心业务，这真是一剂(🐸)难吃的药。我们有很多艰苦的(📸)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(⭐)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🕝)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎩)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(👜)优势，这有助于该公司在中国市场的发(🐱)展，使其有“更大的发展空间(😮)”。（汪品植）
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