剧情简介
对西北城市来说(🗽)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(👷)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(😉)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🙂)丝绸之路经济带(🆒)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐦)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(😤)通道、商贸物流枢(🚏)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(👴)甘肃认为兰州中(🐍)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🥁)”的有力注(🎖)脚(🌸)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🗼)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🚈)兰州，也拿出(🐬)大(🛐)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🆓)，是甘肃民航发展(🍴)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🥚)、成都天府机场航站楼面积相当(🧠)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🅾)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🤥)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🐬)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(👭)木齐之前都只有一条跑(🔏)道，因(🧕)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍜)最繁忙的(🍬)单跑道机场之一。扩建后可(🚠)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(➿)考量。李瀚明表示(👞)，最近几年，国内长途旅行取(📿)代了一部分出国游的需(❕)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(💥)纽的需要。 去年，民航局(🚨)、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🦉)空枢纽建设(🌲)的(🃏)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(💼)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🔸)空枢纽，成都(💯)、深圳、重庆(🎛)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(♊)合型功能的(🐵)国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🤼)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🍄)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(📛)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎒)乌鲁木齐去年GDP仅(⚪)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍙) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(♑)的西安、乌鲁木(🤒)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(📴)距离非常远，两个枢纽生态位截(💘)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🕦)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🔚)纽的必(🌨)要性。此(💧)外，也是因(🤰)为接近国内几何中心，西安无论(♏)哪个方向的洲际航(🔎)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🌑)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔹)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚂)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🆚)洲的航空(🕗)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🥋)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(💏)吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🍨)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(💻)间。 国泰航空之(🚙)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🔣)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🥟)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐛)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(⏺)实现全部通航，通航中(⏪)亚航点数量为国内十大(💮)枢纽机场之(💪)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🍐)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🥪)东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🏟)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🍸)，满足了(🐱)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(☕)化水平，也将进一步增强新疆的(♒)区位优势和影响力，共(👯)同助力打造乌鲁木齐(🐌)成为连接亚欧区域门户复合(⚡)型国际航(🐂)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(👖)空凭借座舱、(🌾)餐食、服务等(🖇)方面(😙)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(㊙)顶级航司保持同(🤳)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🍼)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐍)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(⚽)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(💍)的保障能(🍸)力，也是(🐎)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🛄)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🥄)眼更大范围(📓)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(📊)快发展，打造亚欧黄金(❌)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(📷)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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