剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎢)。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🥖)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(♏)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🈴)提出时，对新疆的定(🥀)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🎀)工程视为深度融入国家“一带一路”建(💸)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🤳)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚱)不及西安的(😳)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📘)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔥)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🏾)场航站楼面积(🎿)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚓)当于上海虹桥机场两(🏮)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(📥)有4座航站楼，航站楼面积高(👣)居国内前(👺)5。但西安咸(🔎)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🤶)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🕷)T1+T2+T3面积18.48万(✏)平(🛀)方米，需(🌯)要承载超过(😫)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(👲)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🎈)来的考量。李(🍅)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(⛹)甘大环(🎖)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🤐)民航运输。此外，西安(🆕)和乌鲁木齐还有建设国际(👏)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(⬅)设的指导意见(🎆)》，画出(🦌)国际航空枢(🤜)纽的(🦈)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🤤)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🐧)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🎧)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐵)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💄)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏺)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🥊)21位；(🛶)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🚶)国际航(🌷)空枢纽的(〰)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🦄)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(😦)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🈴)瀚(📫)明(💭)进一步分析(🥪)，西安接近中国的几何(🆙)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🧛)上西安产业发达(😗)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🦏)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚞)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(💓)率(🎾)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(📅)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐪)出(🤔)，与乌鲁(🏦)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌯)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(♊)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🔒)齐是唯一一个用窄体机能(❣)直飞欧(🎼)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(📩)过400万人，民航(📠)吞(😪)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐰)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🏂)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚢)娱乐(🐇)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🚣)木齐不缺国际和地区(🧕)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(😏)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🐍)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🛎)航线虽然多，但不强(⛷)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(♊)航线集中(🗜)在中亚、西亚。香港航(🍞)线实际上是乌鲁木齐(🔭)唯(🔹)一一条向东(🌂)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🏰)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(⛸)响(💒)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🕓)欧区域门户复合型国际航空枢纽(🏯)目标。 除了国际航线网(🏗)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(㊗)泰航空凭借座舱、(🗺)餐食、服务等方(🚾)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🍤)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(⏪)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🔀)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(⛰)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🅰)党委书(💍)记马(🖍)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🤚)、更宽领(👓)域拓展双方互利合作，助力新疆(⚡)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(📎)好新疆(👒)区位优(⏹)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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