剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🎹)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤸)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(💽)一路”倡议提出时，对新疆的(🔛)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(📋)商贸物流和文化科教中心(🀄)，打造丝绸之路(📋)经济带核心区(🐛)。对陕西(🔑)、甘肃(🚴)、宁夏、青(👢)海的定位则为：面向中亚、南亚(🐻)、西亚国家的通道、(✅)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🦒)三期(📛)扩建工程视为深度融入国家“一带一(📘)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🕠)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🎐)、天山(🈷)机场的(🖥)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👸)机场两座航站楼之和。 以西安咸(💤)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🚤)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏟)重负。乌鲁木(😲)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🙃)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(📽)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🎲)行取代(🍒)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🎅)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😊)际航空枢纽功能体系。 北(👉)京、上海、广州是(🙃)3大全方位门户复合型功(🐛)能的国(🔙)际航空枢纽，成(🐎)都、(💀)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🎪)安机场旅客吞吐量4703.04万(🍕)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(😏)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🌓)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🎙)安接近中国的几何中心，这(📈)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🦖)因为接近国内几何中心(👅)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🔸)往存在客流不足、上座率不高(⛱)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🙊)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🕶)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(⛩)都位于亚欧航路的中间点。利用空(🚠)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(⬆)图成功开(💷)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍺)规模在1000万人次(🥗)；乌鲁(🤳)木齐人口超过400万人，民航(❎)吞吐量规模在2700万(📳)人次。“新(🕟)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏞)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🏅)认为，换个角度，差距就是上升的空(⛱)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🧘)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🧖)备可全平(🛒)躺商(🧔)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(📄)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🥦)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(💁)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🌬)航班密度(♓)不够，国际航线(👔)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(📻)疆机场集团总(🛎)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🕉)络又(🥐)一次升级，满(⚽)足了新疆(😈)及周边地区旅客日益增长的出行需(😔)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(✊)化(🌟)水平，也将进一步增强新疆的区位优势(💰)和影响力，共同助力打造(😆)乌鲁木齐成为连接亚欧区(💀)域门户复合型国际航空枢纽目标(🛠)。 除了国际航线网络的(♓)短板，乌(📯)鲁木齐也缺(🥙)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚚)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐅)顶级航司保(🕟)持同一水准。通(🎾)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🎂)场引起更多关注。 (🔤) (🆎)“实际上就是‘打样’。”李瀚(⚓)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🧦)级航司的能力(🌒)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🎏)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(✔)保障能力，也是新(🐵)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🗺)集团行(🈷)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(👣)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(📘)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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