剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🎺)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⌛)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🥥)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🔝)疆的定位是：丝绸之路(🤽)经济带上(🎎)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🚆)中(🤴)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🎌)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🎊)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🐯)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🍺)鲁木齐都表示，咸阳机(🅾)场、天山机场的改(🛅)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🔁)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🏵)，综合交通中心27万平(🐉)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🏧)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🔤)机场航站楼面积相当。三座(📈)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👬)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🐅)T1+T2面积8.9万平方米(👔)，去年吞吐量超过(😑)1700万人次，可以说不堪(🥖)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🗡)方米，需要(🎴)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌆)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(📳)大缓解这几座机场的现有压力。 (👮) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🍪)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🌇)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🌙)，民航局、国家发改委(🎥)联合发文《关于推进国际(🐷)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕣)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📂)国际航空(📰)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🗺)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😹)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🏪)；乌鲁木齐机场旅(🍔)客吞吐量2776.57万人(❣)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🆖)齐去年GDP仅为4502.16亿(🈺)元，排名全国第74位(🌺)。 “有些地区(👭)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🤡)，西北的西安(🍾)、(🤱)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⚓)李瀚明进一(🎖)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🍔)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🍂)内客流(🚬)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🌒)中心，西安(📂)无论哪个方(⛴)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💙)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(👂)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🎀)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🖥)路(🆕)的中间(👤)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👙)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🤰)用窄体机能直飞欧洲的航(🎊)空枢纽。 (🍌)阿拉木图人口近200万人，民(🗻)航吞吐量规模在(🌯)1000万人(😪)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🌠)人次。“新疆人均乘机次数更(🕌)多，但(🌌)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🔝)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍱)木齐(🌷)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🛩)缺国际和地区航线。2024年(💍)，乌鲁木齐机场累计运营定期(🥢)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📛)十大枢纽(🉐)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐺)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🥠)航线集中在中亚、西亚。香港航线实(💥)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🍛)木齐至香港航线，标志着乌鲁(🌍)木齐天山国际(✌)机场的航线网络又一次升级，满足(🥍)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🍢)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(⏰)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🕶)短板，乌鲁木(🥎)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🐟)航空凭(👤)借座(💠)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚽)加坡航(🍣)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🈶)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(😙)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(♏)乌鲁(🏃)木齐机场具备保障(🙀)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(⏪)见国泰集团行政总(🥝)裁林绍波时，自治区(🎬)党委书记马兴瑞表示，希望(🤭)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👥)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🥪)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎦)市场，实现更大发展。
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