剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🥢)分析师约翰·墨菲当(😝)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔬)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🤦)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(👜)燃机业务方面，因为(🌍)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍮)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(💳)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(📻)下很难抵挡中国自(🥙)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥗)主品牌的“忠诚度(🙃)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🕗)收超过100%的关税(🥙)后，这种“忠诚度”可能(🈂)会变得(⏱)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🎤)，通用汽车及其合(🍐)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏽)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🕖)只在中国地区保留其旗下(✡)Jeep品牌的进(🍲)口业务。 针(⛪)对上述情况，通(🥇)用汽车高管表示(🎓)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔴)心，他们希望旗下新能源车型能在(💗)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(⛸)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🐠)与5年前有很大不同。我们希望能够(🤞)以正确(🌌)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🔒)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(📈)营方式，但美国电(🌺)动汽车领导者特斯拉的(😈)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🤟)在(📵)中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🎟)间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单