剧情简介
对西(🎱)北城市来说，机场的作用(👵)尤为重要(🏰)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(⛽)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😮)济与战略的双重意义。 (㊗)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(👴)文化科教中心，打造丝绸之路经济(🔯)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(✡)青海(🦅)的定(🚒)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(👆)、商贸物(😕)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(📞)海将西宁机场三期扩建工程视为深(🤰)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😂)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📒)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(⚫)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🥄)之和。 以西(🧐)安咸阳机场为例，扩建(🍂)后拥有(🤮)4座航站楼(🌿)，航站楼面积(🚄)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚒)国第(🐷)11位，西安去年GDP仅排在全国第(🔮)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐾)次多，乌鲁木齐(😞)一直是国内最繁忙的单跑道(🍌)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎱)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(💲)明表示，最(🔌)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🛳)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🍪)、青甘大环线(👫)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(👴)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🦎)建设国际航空枢纽的需要。 (⛵) 去(🎃)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏻)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(📶)系(💍)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🏅)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🤚)鲁木齐、哈尔(🥣)滨是7大(🕺)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🛃)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🏆)名全国第21位；乌鲁(🏗)木齐去(🖤)年GDP仅为4502.16亿元(🗃)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🦂)的西(🐼)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🌟)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🗳)何中心，这样的地(🥤)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🛺)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍦)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(📍)心，西安无论哪个方向的洲际航线(😜)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🤛)往存在客(💜)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🔚)鲁木齐类似的其(😿)实是(📍)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(📖)体(🈶)机，阿拉木(🏖)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🤬)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎍)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💪)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(💱)是上升的(🦂)空间。 国泰航空之前已在内地(🧐)开通19个航点，但这次格外(🍰)用(📜)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🏵)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🕖)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(💲)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤒)和地(🐦)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(💂)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚾)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🤩)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🥣)际机场的航线网络又一次升级，满足了(💈)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🍀)助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🚄)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🈳)除了国际(🍽)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🤜)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🚺)打样(🎶)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(♐)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(😺)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🕺)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(⛴)社会加快发展，打造亚(⛸)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔴)疆区位优势，积(👧)极开拓中亚等区域(🍰)市场，实(🌝)现更大发展(🐢)。
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