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(💵) [环球时报综合报(🍘)道]“一段时(📪)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌄)少外(🏼)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💔)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😣)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😙)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(💏)内燃机业务方面，因为这是目前利润(🌿)的主要来源。 世(🛩)界经济论坛官网17日刊文称，中国(⭐)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🛰)生产的电动汽(🔣)车占(📅)全球电动汽(🌴)车总产量的一半以上(🐻)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🕉)抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥨)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(➖)诚度”很强，尤其是在美(📜)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐒)及其合资公司(🌁)在华市场份额(🦖)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🖤)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚷)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😸)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤦)前(🔁)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🛏)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💨)为全球战略伙伴，并(🕚)向后者投资15亿欧元。 (🎞)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏵)示，虽然底特(🤠)律汽(🕔)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕟)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(♌)的成本优势，这有(🥤)助于该公司在中国市场的发展(🚞)，使其有“更大的发展空间”。（汪品(👑)植）
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