剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚅)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🏼)户，无论对区(🎟)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🧓)路经济带上重要的交(⚽)通枢纽、商贸(🏽)物流和文化科教中心，打(🕋)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🙅)业和(✔)人(🌀)文交流基地。 青海将(🤴)西宁机场三期扩建工程(👆)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🍑)点工(🤚)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🎓)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🅾)改扩建工程，能助力(📔)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🎞)枢纽。 体量不及(🤴)西安的兰州，也拿出大手(📟)笔。T3航站楼面积40万(🍍)平方(⛩)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🍼)北京大兴机场、成都天府机场(🧔)航站楼面积相当。三座机场中规模最(🧠)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🥍)咸阳机(🍀)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💩)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(⏰)降架次多，乌鲁木齐(🕗)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🕢)解这几座机场的现有(👡)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(✍)线等热度居高不下。西北遥(📺)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🐫)外，西安和乌鲁木齐还有建设国(♏)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📙)际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🍓)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🍳)国(🔘)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🍐)国第11位；乌鲁(🕰)木齐机场旅客吞吐(🏵)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌗)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚔)。 “有些地区(🕘)出(🔹)现了(🥎)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(💱)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐜)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎹)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(😯)飞国内任何地方(🚫)都很便利。加上西安产业发达，又(✌)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(⛹)。二线枢纽用宽体机飞国际线(🥐)，往往存在客流(✨)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(✌)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🙇)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(📵)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(Ⓜ)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(📀)次(🌳)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🔵)，国际货邮吞吐量(🛅)更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍠)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🔁)躺商务舱座椅的A330-300宽体(💯)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🏳)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(⬜)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🎈)期客货运输航线共(🐌)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(👮)与中亚五国实(🧔)现全部通航(⏮)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💷)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🏽)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🚛)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📯)向东直飞的国际和(🍿)地区航线。 新疆机场集(🔄)团总经(🖱)理吕辉斌表示，国泰航空(🔏)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌷)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (😤)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🎑)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🦁)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(😣)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(📥)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🗺)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🎠) 在会见国泰集团行政总裁(🕳)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(😀)和可持续性。着眼更大范围(🚞)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(💍)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🛂)桥头堡。用好新疆区位(😹)优势(🏪)，积极开拓中亚等(🤣)区域市场，实现更大发展(😀)。
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