剧情简介
对西北城市来说，机场的(😥)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(💏)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🔼)科(📠)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🕡)交流基地。 (🤕)青海将(👊)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(💣)；甘肃认(🍿)为兰州中川国际机场三期工(👱)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(📑)安、(🔬)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤣)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎱)通中心27万平方(🚵)米，是甘肃民航(🦆)发(🔺)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🧤)机场、成都天府机场航站楼面积(👯)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🥨)积也相当于(🔧)上海(📉)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🈯)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🗳)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏛)平方米，去年吞吐量超过1700万人(🌻)次，可以说不堪重负。乌鲁(🍴)木齐机场T1+T2+T3面(🆑)积18.48万平(🐡)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(⭐)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(⛑)内最繁忙的单跑道机(🧙)场之一。扩建后可以极大缓解这几座(👳)机场的(🍦)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🍫)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👣)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🕓)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🔁)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🚛)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚆)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😢)际航空(🚺)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🎉)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🕵)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🕑)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎒)吐量4703.04万人次，排名(🐄)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🏮)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(👃)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🥑)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(😜)然不同。” 李瀚明进一步分(🈳)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🈹)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(💟)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍡)，也是因为接近国内几何(👊)中心，西安无论哪(🚂)个方向的(❕)洲际航线，都得使用宽(⛹)体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🚁)线，往往存在客流不足、上座率不高的(🗂)情况。 (🔭) 反观乌(💴)鲁木齐，偏居西北一隅(🈷)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🙌)阿拉木图，两座城(✅)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🥀)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(💕)空枢纽。 阿拉木图人口(🕴)近200万人，民航吞吐量(🤪)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🔻)吞吐量不到(🧡)阿拉木图的十分之一，国际货(🅰)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔖)明认为，换个角度，差距就是上升的空(🤽)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌉)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🕞)舱酒单上还出(🐀)现(🗃)了新疆产的红酒。 乌鲁(😤)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🌂)三国与中亚五国实现全部通(🔌)航，通航中(🐕)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🕒)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⚫)鲁木齐(🤱)至香(🍓)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🌶)航线网络又一次升级，满(📩)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥄)航空枢纽(👫)目标。 除了国际航线网络(🤒)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🤫)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(📙)方面的表现，建立起国际(🎩)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(♋)保持同(🦊)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🔌)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🔢)活力的强(㊗)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🐨)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🕊)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(⏹)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(⏸)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🕛)极开拓中亚等区域市场，实(🤡)现更大发展。
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