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[环(💲)球时报综(❗)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📈)等中国(🌮)自主品牌的崛起给不少(🔱)外国汽车品牌带来压力。”美(👴)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥋)天在美国汽车媒体协会有关活动中(😌)表示，美国底特律三巨头(🍖)（即通用汽车、福特汽车和(🎌)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔇)场。他同(📻)时警告说，美国三大车(🏟)企需要(😵)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐰)要来源。 世界经济论坛官网17日(🐇)刊文(🔉)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🛹)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(😛)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👝)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🥛)度”很强(🕜)，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🚕)超过100%的关税后，这(🏾)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💂)公司在华市场份额从(📼)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🔙)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🛄)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(💬)用汽车董事长兼首(🐶)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🧢)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🎩)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🤞)，虽然底特律汽车制造商需要重新(🛃)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(📴)者特斯拉的情况略有不同，与传(👍)统的底特律汽(🚂)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🏗)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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