剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🐼)海，也没有内(🛳)河航运。依托铁(☝)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(👀)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(📶)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🏹)程视为(👄)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🌵)“一带一路”的有力注脚；西安(🌚)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(📤)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(⛎)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(💘)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😲)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏤)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(😚)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🌶)航(💙)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🔸)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🕑)米(🛹)，去年吞吐量超(😉)过1700万人次，可以说不(🛁)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🥒)只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚪)鲁木齐一直是国内最繁(😝)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🤰)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🈂)的考量。李(👥)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🖲)达，更依赖民航(🚜)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🥅)《关于推进国际航空(🦓)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(♌)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🐂)是3大全方位门户复合型功(🔆)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🤪)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥛)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(👕)2776.57万人次，排名(🧞)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💄)全国第21位；乌鲁木齐(🌜)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💜)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(💣)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🛋)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐊)。” 李瀚明进(👾)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(📥)国内任何地(🏣)方都(🌴)很便利。加上西安产业发(🍗)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(💵)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(♈)中心，西安无(✅)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🧠)。二线枢纽用宽体机(😖)飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🏄)不高的情况。 反观乌(🌗)鲁(📝)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🦖)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🖍)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🥁)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🎂)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🛐)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🤒)上(🐞)升的空间。 (👗)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🌔)了配备可全平躺商务舱座椅的(👐)A330-300宽体机，在机载娱(💰)乐系统加入了《我的阿(⛵)勒泰》，商务(📜)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🎉)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🦍)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌫)一一条向东直飞的国际和(🍹)地区航线。 新疆机场集(🏬)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🎴)齐天山国际机场的航线网络又一(🥀)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐢)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔷)将进一步增强新疆的区位优势和(🍶)影响力，共同助力打造乌鲁木(🎮)齐成为连接亚欧(🚧)区域门(🏽)户复合型国际航空(🙎)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(⤵)鲁(🐎)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🐑)务等方面的表(🍹)现，建立起国际品牌形象，常年(💔)与新加坡航空、阿联酋航(📺)空、卡(🗺)塔尔航空这样的顶级航(🦃)司保持(🍈)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🍎)齐有望在国际(🙎)市场(🕳)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🌛)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎊)疆以此为(🛡)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👙)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👵)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🔔)展双方互利(🎢)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🆎)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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