剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🔩)重要。西北不沿海，也没有(🗨)内河航运。依托铁路和机(🎩)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📶)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🌝)科教中心，打造丝绸之(🗨)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚋)宁(🎬)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🌧)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🚖)西宁机场三期扩建工程视为深度(🅿)融入国家“一(💩)带一(🤕)路(🌶)”建设的重点工程；甘肃(✒)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🐝)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🚀)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🤵)场为例，扩建后(🌑)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🐒)安咸(🏺)阳机场去年旅客吞吐量排(👅)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🍿)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🚷)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏒)鲁木齐之前都只有一条跑(🏎)道(🐵)，因起降架次多(🐣)，乌鲁(🕒)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🙀)有压力。 适度超前也有面向未(🔍)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🌿)了一部分出国游(🔁)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💢)甘大环线等热度居高不(🖼)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🐍)家发(🤰)改委联合发文(🎙)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🛌)能体系。 北京、上海、广(🧝)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🆚)户复合型功(😁)能(🐞)的国际航空枢纽。 2024年(🌕)，西安机场(😠)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🍣)旅客吞吐量2776.57万人次(🖼)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👉)区出现了多个国际航空(🧚)枢纽的格局。比如华南的广州、(🥠)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🖋)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (➕)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⛄)中心，这样的(🎎)地(🥗)理位置飞国(👴)内任(🕘)何地方都很(📅)便利。加上(🔰)西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🌶)因素让西安国(🤩)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🎍)几何中心(🚒)，西安无论哪个方(🎸)向的洲(👾)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(😹)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(💻)出，与乌鲁(🌀)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😣)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(㊙)个用窄体(🐣)机能直飞欧洲(🎑)的航空枢纽。 阿拉木(🎗)图人口近200万人，民(📩)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🔀)人，民(🌫)航吞吐量规模在2700万(🚏)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(♎)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(⏪)瀚明认为，换个角度，差(🌯)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🔌)齐航线专门投放了配备(🔜)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🥉)了新疆产(🛏)的红酒。 乌(🎬)鲁(🎺)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(👵)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🛄)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🍟)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🚨)斌表示，国(🥦)泰航空开(🍵)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🔐)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(⚫)门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🍣)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🥐)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(⏫)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(😼)水准。通过国泰(🍴)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🛄)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🗨)航司，以及(📶)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🗓)证明机场的(🗽)保障能力，也是新(⬅)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🥃)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🕶)，助力(🐦)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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