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[环球时报综合报道]“一段(🎡)时间以(🚚)来，比亚迪、吉(🎪)利(💖)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💯)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚮)车产业分析师约翰·墨(🐰)菲当天在(🕥)美国汽车媒(✡)体协会有关活动中表(🏛)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🐘)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(😹)为这是目前利(📑)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(👳)以上。而在这一市场上，墨菲和其(💕)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💔)是在美国对中(🛋)国(🚟)电动汽车征(🕑)收超(🌴)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👖)会变(🧔)得更加强烈。 (💪)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🧥)降至去年的8.6%，中(🛢)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔇)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👨)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌜)源车型能在中国市(🔨)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🔉)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🔼)企。去年(🏦)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏓)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🖼)是一剂(🚍)难吃的药(📭)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(💍)大约1.7万美元(⚪)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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