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[环(🎰)球时报综合报道]“一段时间以(🐵)来，比亚迪、(🚣)吉利等中国自主(🖼)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏽)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐼)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🦄)为(🐲)全球最大的电动汽车市场，中国(👠)车企生产的电动(🌦)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍯)在这一市场上，墨菲和其(💬)他(🖕)分析师认为，美国车企当下很(🕙)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(㊙)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏀)会变得更(⚡)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🤵)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔙)车高管表示，企业对扭转(🧟)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎑)，通用汽车董事(🖲)长兼(🌳)首席执行官玛丽(🛳)·博拉此前表(🎢)示，“当你观察中国市场时，会发现(🉑)它与5年前有很大不同。我们希望能够(🌇)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📞)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📶)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🆙)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(💒)况略有不同，与传统(🏼)的底特律汽车制(🙉)造商相比，特斯拉在电动汽(👔)车零部件方面拥有大约(🍭)1.7万(🗨)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🙅)大的发展空间”。（汪品植）
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