《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🏍)报道(🤹)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍝)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔽)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔓)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(🚪)界(🧐)经济论坛官网17日刊文(🧜)称，中国已成为全球最(🍛)大的电动汽车市场，中国车(🐭)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😩)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎅)”可能会变得更(🗾)加强烈。 　　根据(🥠)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(✂)国市(🐭)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👆)中国地区保留其旗(📸)下Jeep品牌的进口业务。 　(🏬)　针对(🍺)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🦇)车型能在中国(〰)市场继续发力。据彭博社报道，通(💃)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎂)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🖨)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🎛)特兰蒂(📂)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🕝)成为全球战略伙(⛴)伴，并向后者投资15亿欧元(🔺)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🥂)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🧐)造(🏩)商需要重新思考在中国的经营(🏍)方式，但美国电动汽(👓)车领导(🎗)者特斯(💍)拉的情况略有不同，与传(♓)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👸)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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