剧情简介
对西北城市(📉)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(👠)机场打(😣)造枢纽，形(💘)成开放门(💩)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🏁)重意义。 (🏆) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🛠)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🎎)丝绸(🚁)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🚖)、商贸物流枢(♊)纽、重(🐂)要产业和人文交流基地。 (🔄) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(📴)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(⛔)兰州中川国际机(👣)场三期工程(🚄)是(🎎)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(📠)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🍇)大手笔。T3航站楼(🗜)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🌝)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🐾)机场航站楼面积相当。三座机场中规(🛶)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🥄)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🔢)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🥝)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(👤)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(📵)不堪(⛷)重负。乌鲁木(🧦)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🤠)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🌇)木齐一直(🔕)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🦈) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🍩)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🍔)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔴)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🌎)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🔅)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🥗)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(😮)、广州是3大全方位门户复合型功(🥪)能的国际航空枢(🧜)纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🍼)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🧦)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🏤)吞吐量4703.04万人次，排(🌩)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👅)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🥖)齐去年GDP仅(😞)为4502.16亿元，排名全国第74位(🚇)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🌆)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📂)瀚明进(🚆)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🚕)洲际航线，都得(😿)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(💲)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🈵)向西开(📁)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🖇)克斯坦阿拉木图，两座城(🤕)市都位于亚欧航路的中间点。利(📸)用空客A321XLR这样的远程窄(😃)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🌶)鲁木齐人口(🥗)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍘)机次数(🏧)更多，但(😁)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🔴)，差距(🙃)就是上升的空间。 国(🤔)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(😰)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏀)单上还出(🍀)现了(🤺)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(😈)航线共240条。其中，国际定期客运(🧐)航线26条，与高加索地区三(👨)国与中亚(🖼)五国(⛷)实现全部通航，通航中亚航点(🍂)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🍥)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🍠)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🚺)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🚈)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🧤)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🧝)优势(🗳)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(❕)亚欧(🚪)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🧥)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(⛩)一水准。通过国泰开(✴)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🏚)齐机场具备保障顶级航司的(🌴)能(📡)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚦)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🍖)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🍍)力的强烈信号。 在(🧑)会见(😪)国泰集团行政(⌛)总裁林绍波时，自(🛂)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🤒)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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