剧情简介
(🍱)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(💋)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(😄)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🎏)枢纽、(Ⓜ)重要产业和(🚿)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🌠)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚻)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚲)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(📊)纽。 (🙃) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🧕)面积40万平方米(💶)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🎗)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(💇)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(😸)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🐃) 兰州(🗞)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(⛵)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🤯)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(💨)木齐一直是国内最繁(🤟)忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👣)极大缓解(🐱)这几座机场的现有压力。 适(🔀)度超前也有面向(🏅)未来(👰)的考量。李瀚明表示，最近几年(💗)，国(🔖)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🌩)是国(🍈)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🖥)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🕠)国家发改委联合发文《关于(🦒)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌠)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🍞)际航(🐩)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🎳)的国际航空枢纽。 (😫) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🎫)18位。西安去年GDP为(🧤)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🔲)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🆚)成都、重庆(🎐)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(📇)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🎤)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🔜)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🌖)些因素(🐯)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚻)向的洲际航线，都得使用宽(🗾)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🚄)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🥫)出，与乌鲁木齐类似的(😑)其实是哈萨(👀)克斯坦阿拉木(📵)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🈸)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🔭)量(🀄)规模在2700万人次。“新(🙈)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(📴)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔷)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🖕)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🦗)机载娱(🦁)乐(⌛)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🙀)不缺国际和地区航线(🍴)。2024年，乌鲁木齐机(👥)场累计运营定期客货(⏭)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🥂)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(😐)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🛷)木齐机场的(🚏)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🗻)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🧀)集(📰)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🚮)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🕹)次升级，满足了新疆及周边(🙄)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🏾)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🌑)航空枢纽目标。 除了国(🎹)际航线网(🥂)络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🐜)国际顶级航司入(🚛)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🦃)的顶级航司保持同(🀄)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🌁)引起更多关注。 (👼)“实际上(🦕)就是‘打样’。”李(🔏)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💔)场具备保障顶(🐠)级航司的能力，会产生示范(〽)效应。国泰飞(😖)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🎐)新疆以此为(⌚)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔷)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💓)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐀)集团发挥优势(🍅)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(⛱)合作，助力新疆经济社会加(🕕)快发展，打造亚欧(🎡)黄金通道和(📛)向西开放桥头(🌪)堡。用好新疆区(🎂)位优势，积极开拓中(🎹)亚等区域市场，实现更大发展。
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