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[环(🥍)球(🎙)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🦎)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌍)称(🚿)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(✏)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😻)告说，美国三大车企(⛽)需要采取更严(⛱)厉的(😑)措施削(🕡)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍁)全球电动汽车总产量的一(🧡)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(⛑)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🥓)中(🤺)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(💔)国电动汽车(🐶)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🧥)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🕚)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📝)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👸)进口业务(🌴)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔷)市场的销售局面仍有信心(📐)，他们希望旗下新能源车型能在中(🥏)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🧘)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔵)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚪)市场，并“入股”中国车(🖤)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛎)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🎍)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎟)商需要重新思考在中国的经(🐹)营方式，但美国电动汽车领导者(⬅)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐣)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👠)国市场的发展，使(🆒)其有“更大的发展空间”。（汪品(🎐)植）
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