剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(⏺)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🍷)是全国而言，都具有经济(🔂)与战略的双重意义。 2013年，早(😓)在“一带一(🏉)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🎰)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(⏹)的定位则为：面(👠)向中亚、南亚、(👛)西亚(⌛)国(⌚)家的通道(💾)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔃)青海将西(🐫)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🍍)一路(🤺)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🦖)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(✖)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(👹)的工程。 西安咸(🛢)阳机场T5，与北京大(📲)兴机场、成都天府机场航站(🔤)楼面积相当。三座机场中规模最小的(🦏)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🔇)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🛏)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🐟)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🚚)超(🐥)过2700万人次的吞吐量。 (🙍)兰州和乌鲁木齐之(🚚)前都只有一(🥩)条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🎾)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(⬜)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🧗)未来的考量。李瀚明表示，最(🛃)近几年(💧)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🏛)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🍶)，民航局、国家(〽)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🔠)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🎇)国际航空枢(👞)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎭)7大区位门户复合型功能的(🗣)国际航空枢纽。 (🛃) 2024年，西安机场旅客(🌝)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🛎)吐量2776.57万(🧙)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🤕)为4502.16亿元，排名全国第74位(🏞)。 “有些地区出现了多个国际航空(⌚)枢纽的(🙌)格局。比如华南(🎥)的广州、深圳，西(📟)南的成都、重庆、昆明(🅿)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🍠)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🏽)安接近中国的几何中心，这(㊙)样的地理位(🆖)置飞国内任何(😀)地方都很便利。加(📖)上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🕜)些因素让西安国内客流常年处于(📺)高位(🍀)，间接影响了打造国际枢(🐶)纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🌬)几(🍢)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🧤)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔢)乌鲁(🆗)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🌡)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⚪)机能直飞(🚠)欧洲的航空(🆗)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🛵)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💈)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🌶)旅客吞吐量(🚜)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🚸)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(💞)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(➰)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(📰)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🦎)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(📤)实际上是乌鲁木(👛)齐唯一一条向东直(🚖)飞的国际和地区航线。 新疆机(🤧)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🈶)将进(🐂)一步增强新疆的区(🚃)位优势和影响力，共同助力打造(➰)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🗄)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🍸)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🎎)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(📌)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🕓)为，国泰开航证(📀)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🍠)会考虑跟进。除了证明机场的(🏚)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🔽)活(🗞)力的强烈信(🙌)号。 在会见国泰集团行(🥔)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🗺)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(⬇)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🚱)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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