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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🥘)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🕺)国CNBC网站18日报道称，美银证(🤶)券汽车产(🐶)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(👐)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🧡)经济论坛官网17日刊(🎼)文称，中国已成(🏽)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕌)车占全球电动汽车总产量(🚁)的一半以上。而在这一市(🎆)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(👫)费者现在对中国(🎒)自主品牌的“忠诚度”很(🔭)强(🍦)，尤其是在美国(🎢)对中国(🔟)电动汽车征收超过100%的关税后(⛲)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(👦)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📺)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎍)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(💻)仍有信心(🤰)，他们(🐑)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🛋)席执行官玛(🌭)丽·博拉此前表示，“当你观察中(🌉)国(😠)市(🐔)场时，会发现它与5年前(😄)有很大不同。我们希望能够以正确的(👏)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🤽)额占(🤙)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🏻)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐣)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍼)的底特律汽车制造商相比，特斯(🌆)拉在电动汽车(👆)零部件(🧦)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🗃)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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