剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🏞)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(➰)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🌇)的交通枢(📔)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🥘)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👡)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🎤)融入国家(🍔)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🧦)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🤷)和乌鲁木齐都表示(🏎)，咸阳机场、天山(🛥)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🚖)木(🕦)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚄)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🆓)上(🍠)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(📞)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(💜)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(😘)排在全(🌭)国第11位(😄)，西安去年GDP仅(🙌)排在全(📨)国第21位(🙀)。 兰州机场T1+T2面积(💃)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🌲)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🧗)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(💚)部分出国游的需求。西北是国(😚)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🎢)线等热(🆔)度居高不下(🍑)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🥀)输。此外，西安和乌鲁(🆖)木齐还有建(👣)设(🚾)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🗂)国家发改委联合发文《关于推进国际(🆓)航空枢纽建设的指(🤟)导意见(🔘)》，画出国际航空枢(✴)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🍘)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(👦)深圳、重庆、昆明、西安(🏞)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📓)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🧔)。西安去年GDP为13317.78亿元(💉)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚏)名全国第74位。 “有些地区出现了(😏)多个国际航空枢纽的格局。比如华(🦄)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(😆)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚤)远，两个(👽)枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🔫)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🎪)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🐶)处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🍬)的必要性。此外，也是因为接(❄)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🚰)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(💋)利。李瀚明(🎆)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🥂)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🌥)。 阿拉(😀)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🕋)人，民航吞吐量规模在2700万人(🎤)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🔽)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🆘)货邮吞吐量(🕓)更是阿拉木(🔣)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(💥)航空之前已在内地开通(🗻)19个航点，但这次格外用(🔗)心，为乌鲁木齐航(🎡)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👫)26条，与高(🚙)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🚧)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(😖)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🐩)际航线集中(🏿)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📵)唯一一条向东直飞的(🈺)国际和地(✂)区航(💲)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🐂)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🍣)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🚳)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🎤)一(🕴)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🉑)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🈷)齐(🚎)也缺乏国(💎)际顶级航司入(💸)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍳)，乌鲁木齐有望(💜)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🧞)乌(🚠)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(✂)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🌄)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🀄)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🌼)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😮)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🧟)通道和向西开(🔴)放桥头堡。用好(😋)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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