剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🉐)论对区域还是全国而言，都(🎂)具有(🤭)经济与战略的双重(🛸)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(👱)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🎳)融入国家“一带一路”建设的重(🧤)点工程；(🏰)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🔋)建“一带一路”的(💉)有力注脚；西安(🧖)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🏯)力西安、乌鲁(🦄)木齐(🏪)打造“一带一路”核心枢纽。 (🕤) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥛)面积40万平(😄)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😪)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🤽)成都天府机场航站(🥍)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🕧)场T3，面积也相当于上海(👹)虹桥(🤳)机场(🧓)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🔰)高居国(🍟)内(🌔)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍉)11位，西安去年(👑)GDP仅排在(🐇)全国第(🐴)21位。 兰州机(💰)场(😓)T1+T2面积8.9万(🚍)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🚻)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🔃)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🔗)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📫)出国游的需求。西北是国内长(🍜)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🎪)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🦗)、国家发改委联合发文《关(🗿)于推进国际航空枢纽建设的指导意(🦊)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🚔)际航空(💛)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🥧)际航空枢纽。 2024年(🏊)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👤)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(💊)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌆)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🎷)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(👰)北的西安、乌鲁木齐。但与(🤘)成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🧝)安与乌鲁木齐距(🔡)离非常远，两个枢纽生态位截然(🚁)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🚔)。加上西安产业发达(🥂)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(♒)流常年处于高位(🐩)，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🎂)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏍)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🌟)向西开(🌳)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(😗)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(💈)模(⏰)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🎬)的十分之一，国际货(⏭)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🦀)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🕵)舱(🌉)座椅的A330-300宽体机，在机载娱(📅)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🍤)。其中，国际定期客(🔜)运航线26条，与高加索地区三国与(🏡)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🧛)航线虽然多，但不强。比如(📟)国际航班量占比较少，国际航班密(🎪)度不够，国际航线集中(👥)在中亚、西亚。香港航(🏣)线实际上是乌鲁木齐唯一(🥥)一条向东直飞的国际和地区航线。 (➰) 新(♿)疆机场集(🌿)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🛠)级，满足了新疆及周(⛱)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🆓)齐成为(💝)连接亚欧(🗽)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🙏)络的短板(🎒)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🈲)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🎊)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(👪)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(😛)航司都会考虑跟进。除了证明(📉)机场的保障(🕝)能力，也是新疆以(⛲)此为契机，对外释放开放活(📁)力的强(🎀)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🎋)望国泰集团发挥优势，和新疆共(❌)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💽)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏗)势，积极开拓中亚等(❌)区域市场，实现更大发展。
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