剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🐗)户，无论对(👒)区域还是全(💴)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🈹)要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚺)科(🚮)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🌟)、南(👤)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🕧)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(♉)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🐬)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🕴)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(😿)鲁木齐打造(🛥)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🛌)积40万平方米，综(🏨)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🤜)大的工程。 西安咸(🕰)阳机场T5，与(♎)北京大兴机场(🏉)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🌧)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🏒)楼面积高居国内前5。但(🕳)西(⛷)安咸阳机场去年旅客吞(💷)吐量排在(👬)全(🌓)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔬)积8.9万平方米，去年吞(🆚)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😩)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💹)吞吐量。 (🔘) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎻)直是国内最繁忙的单跑道机场(📵)之一。扩建后可以极大缓解(🥅)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🗄)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🔻)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(💍)一，新疆、青甘大环线(🚻)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🚼)安和(🦁)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😂)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🉑)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎥)、西安、乌鲁木齐、哈(🚚)尔滨是7大区位门户复(🤗)合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌠)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🏛)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🥛)元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🥪)了多个国际航空枢(🦐)纽的格局。比如华南的广州、(💶)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🎂)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🍴)置飞国内任何(💍)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(💆)鲁木(📠)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚽)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🎈)其实是哈萨克斯(🤸)坦阿拉木图，两座城市都位于亚(⏺)欧(🌊)航路的中间点。利用(🥥)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(📟)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍳)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🕛)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤦)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(😭)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🦏)配备可全平(🚃)躺商务舱座椅的A330-300宽(♟)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🎇)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📒)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(👛)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🦊)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(⚽)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(😁)鲁木齐唯一一条向(♍)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(👲)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🈳)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🌠)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(✌)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🛫)纽(🤴)目标。 除了(⚓)国际航线(⛸)网络的短板，乌鲁木齐也缺(🌈)乏国际顶级航司入驻。国泰(🦕)航空凭借座舱(🍺)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🚚)卡塔尔航空这样的顶级航司保(🚙)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(💆)及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚛)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🤯)契机，对外释放开放活力(🎒)的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🎩)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(😪)优势(🚥)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(👢)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🚒)会(🐐)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🚴)放桥头堡。用好新疆区位优势，积(⛹)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🀄)。
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