《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🕺)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(✝)协会有关活动中表示，美国底(🕶)特律三巨头（即通用汽(🙎)车、福特汽车和斯特兰蒂(🔧)斯）应“尽快”退出(💖)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⚫)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🦕)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👧)产的电动汽车占全球电动汽(🧒)车(🏆)总(🚒)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(✝)主(🗜)品牌的(🧓)实力。墨菲说，消费者现在(🕡)对中国自主品牌(🖌)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(😑)的数据，通用汽车(🐘)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😫)表示只在中(♒)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用(🦖)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🥩)能源车型能在中国市场继续发力(⛹)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🐷)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(💩)现它与5年前有很大不同。我们希(🐐)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🤸)场份额占比不大，但(😩)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🧔)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🚌)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📅)思考在中国的经营方式，但(🎇)美国电动汽车领导者(🤦)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🏬)制造商(😢)相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥤)面拥有大约1.7万美元的成本(📗)优势，这有助于该公司(💌)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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