剧情简介
对西北城市来(🗃)说，机场的作用尤(🏋)为重(♉)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(♑)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🍶)绸之路经济带(🏻)上重要的交通枢纽、商贸物(🌪)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(⚫)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(👗)程；甘肃认为(🐚)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(👒)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🥐)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🍱)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👕)、成都天府机场航站楼(🎋)面积(📡)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(⛔)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎷)4座航站楼，航站楼面积高居国内(👎)前5。但西安咸阳机(🏕)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🍣)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🧢)兰州和乌鲁木齐之(🔯)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🗞)木齐(👙)一直是国内最繁忙(🧡)的单跑道机场之一。扩(🎽)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🈂)表示，最近几(🔈)年，国内长途旅行取代(👙)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(👰)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🌻)下。西北遥远(🎅)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🏭)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📙)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚇)北京、上海、广州是3大全方位门户复合(😙)型功能的(🧝)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌘)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🤷)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🧡)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(👶)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐠)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🎞)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🔌)明(🍖)进一步分析，西安接近中国的几何中心(🔘)，这样的地理位置飞国(🌤)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(📅)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(💡)造国际枢纽的必要性。此外，也(🐀)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💕)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(📯)在客流不足、上座率不(🀄)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(❌)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🥗)鲁木齐类似的其实是哈(👍)萨克斯坦阿拉木(📔)图(🍩)，两座城市(🗞)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🌚)洲的航空枢(🐗)纽。 阿拉木(🔨)图人口近(🙄)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(⏱)阿拉木图的十分之一，国际(✌)货邮吞吐量更是阿(💚)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🧥) 国泰航空之(👟)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🏋)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🏾)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🛂)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌗)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🧗)多，但不强。比如国际航班量(🈁)占比(⏮)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(💴)齐唯一一条向东直飞的(🍦)国际和地区航线。 新疆机(❔)场集团总经理吕辉斌(🏀)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🗻)场的航(🌶)线网络又一次升级，满足了新疆(🛍)及周边地区旅客(🚒)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(👻)，也将进一步增强新疆的区(🐠)位优势和影响力，共同(🍞)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍾)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🧛)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🦔)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🗨)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🎳)的保障能力，也是新疆以此(🐄)为契机，对外(🌱)释(🤼)放开放活力的强烈信号。 在会(👤)见国泰集团行(👠)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🤛)新疆共同运行好直航航线，不断提升(🏂)吸引(📮)力和可持(🖍)续性。着眼更大(⌛)范围、更宽领域拓展双方互利合作(📋)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🚭)场，实现更大发展。
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