剧情简介
对西(🚅)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🍮)航运。依托(🔛)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🆗)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(➡)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🍇)济带上重要的交通枢纽、商贸物(📓)流和文化科教中(💬)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕯)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(💒)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍆) 青海将西宁机场三期扩建工程视为(♐)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(⛪)工程是积极参与(📁)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(📃)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕡)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🔪)模最大的工程。 (🈺) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(📽)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🌝)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🤾)，去(🚀)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🏇)齐机场T1+T2+T3面(🎎)积18.48万平方米，需要承载超过(🏇)2700万人次的吞吐量。 兰州(🚶)和乌鲁木齐之前都(⛄)只有一条跑道，因起降架次多，乌(⛎)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🅿)这几(🎗)座机场的现有压力。 (🌛)适度超前也有面向(🚻)未来的考量。李瀚(🌺)明表示，最近几(📕)年，国内长途旅行取代了一部(🚳)分出国游的需求(🐇)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(😱)设(⬆)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🏷)国家发(🦀)改委联合发文《关于推进国(🗯)际航空枢纽建设的指导(🛶)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🖌)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🎾)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🎒)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🗜)次，排(❔)名全国(🐯)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👮)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😚) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(👎)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🦖)成渝不同的(🖼)是，西北地域辽阔，西安(👦)与乌(🏁)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(📮)分析，西安接近中国的几何(😓)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🤢)的洲际航线，都得使用宽体机(😰)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(😉)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🚉)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📸)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(😨)枢纽。 (😨) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(💶)在2700万人次。“新(🕠)疆(🐲)人均乘机次数更多，但(🤩)乌鲁木齐国际旅(🛤)客吞吐量不(🚫)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤓)图的零头。” 李瀚明认为，换个角(📔)度，差距就是上升的空间。 (🥘) 国泰航(🗿)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📼)货(📳)运输航线共240条。其中，国际定期客运(🏡)航(🦂)线26条，与高加索地区三国与中(🎤)亚五国实现全(❓)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🦇)明表示，乌鲁木齐机场(💊)的国际航线虽然(🍞)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🏁)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🧛)的出行需求(🍫)，不仅提升了(🏗)乌鲁木(🌜)齐(👐)机场的国际化水平，也将进一步(⛪)增强新疆的区(🖕)位优势和影响力，共(🈺)同助力打造乌鲁木齐成(🐈)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🕖)食、服(😭)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(✴)保持(🦈)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🕟)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🙊)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🖐)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🌃)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🤴)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🕋)马兴瑞表示，希望国泰(🦇)集团发(🏰)挥优势，和新疆共同(💉)运行好直航航线，不断提(👿)升吸引力和可持续性(🌴)。着眼更(⛵)大范围、更宽领域拓(👈)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🐅)头堡。用好新疆区位优(🥄)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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