剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🥘)内(🧙)河航运。依托铁(🕷)路和机(😰)场打造枢纽，形成开放(👄)门户(🐸)，无论对(✖)区域还是全国而(☕)言(🚢)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🔉)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🥡)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(📭)带(🏟)一路”建设(🥕)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😄)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🆑)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🎯)的兰州，也(🧖)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🍇)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🚎)场T5，与北京大兴机场、成(🖊)都天府机(😐)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚕)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🔞)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍨)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🥪)鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐮)单跑道机(📴)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🗓)几年(🐅)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🏺)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🍾)疆、青(🗻)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🌌)不发(🎨)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🚎)设国际航空枢纽的需要(🌖)。 去年，民航局、国家(🎪)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🚎)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🦓)21位；乌鲁木齐去(♌)年GDP仅为4502.16亿元，排(🧑)名全国第74位。 “有(🐏)些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🕋)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🍹)明，西北的西安、乌鲁木齐(🏍)。但与成渝不同的是(🍼)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🔥)离非常远，两个枢纽(🥁)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(😓)中国的几何中心，这样的(🏥)地理位置飞国内任何(♟)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌷)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🙇)外，也是因为接近(🕞)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🍟)置，为向西开放提供了便利(🗯)。李瀚明指出，与(🏜)乌鲁木(🐲)齐类(🌬)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🏣)敦。在国内，乌鲁木齐是唯(💏)一一个用窄体(🛰)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🏦)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🤺)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🔴)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🥂)阿拉(🕟)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🛵)之前已在内地开通(🎞)19个航点，但这次格外用心(🗾)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🚎)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔞)航线26条，与高加索地区三国与中亚(🐯)五国实现全(🐦)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(👴)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(📆)，国际航(🥅)班密度不够，国(👤)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(⏬)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🗡)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(✅)鲁木齐天山国际机场的航(📢)线网络又一次升(🥗)级，满(😑)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🤘)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(✊)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🤽)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🃏)齐也缺(🤕)乏国际顶级航司入驻。国泰(🌱)航空(😍)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(⏲)国际品牌形象，常年与新加坡航(🦓)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(⏺)泰开航，乌(🦐)鲁木齐有望在国(🔷)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🛑)级航司的能力，会产(🦋)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🎻)。除了证明机场的保障能力，也(🥌)是新疆以此为契机，对外释放(👉)开放活(🐢)力(🥉)的强烈信号。 在会见(🚉)国泰集团(🤙)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🆓)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(😌)堡。用好新疆(🍟)区位优势(😣)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🛑)。
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