《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(💥)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🕴)户，无论(🍶)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🤡)重要的交通(🏫)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🖍)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(😮)交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(♍)国家“一带一路”建设的重点工(😛)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(👘)、乌鲁木齐打造(🎑)“一带一(🍁)路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手(🐀)笔。T3航(📣)站楼面积40万平方米(🚸)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🕐)大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京(➖)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🥕)中规模最小的兰州中川机场(🎧)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🎾)航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为(💢)例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🦅)楼面(❣)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平(⏳)方米，去年吞(🌁)吐量超过1700万人次，可以说(🧗)不堪重(🗓)负。乌鲁木(🦏)齐机场T1+T2+T3面(➖)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🐴)条跑道，因起(🈯)降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🛡)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🧑)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(😱)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航(🌼)局、国家发改(♌)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(📌)的指导意见》，画出(⏪)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍷)空枢纽功能体系。 　　北京、上(💜)海、(🎌)广州是3大全(🍍)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(❌)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(😭)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐳)齐去年GDP仅为4502.16亿元(❤)，排名全国第74位。 　　“有些地区出现(👭)了多(🌴)个国际航空枢纽的格局(🥌)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🎼)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(😽)理位置飞国内任何地方都很便利。加(👝)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(⬇)接近国内几何中心，西安无论哪个(😪)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(💤)流不足(🏙)、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(📮)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(📒)，与乌鲁木齐类似(🔑)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🎦)中间点(🚑)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🚐)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🤛)个用窄体机能直(🥕)飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🧓)，民航吞(📃)吐量(🍕)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👂)认为，换个角度，差距就是(💾)上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点(🍜)，但这(❤)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐆)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🗨)线共240条。其中，国际定期客运航线26条(😮)，与高加索(🌅)地区三国(💐)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(➗)。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐(🚣)机场的国(🎳)际航线虽然多，但(🕺)不强。比如国际航班量(🙎)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐫)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🎙)线。 　　(🥃)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(💡)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(👺)疆及周边(⬇)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(⬜)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🤒)枢纽目标。 　　(🎏)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🎪)新加坡航空、阿联酋(🏏)航空、卡塔尔航空(💇)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(⬇)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实(🍤)际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🍟)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🍰)。国泰飞得好(🥇)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🔊)亚(🦆)的航司都会考虑跟进。除了证明机(🗒)场的保障能力(📌)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🎀)势，和新疆共同运行好直航(♿)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔉)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(👸)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🛠)极开拓中亚等区域市场，实现(📫)更大发展。

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