剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(💯)有内河航运。依(🔉)托铁路和机场打造枢(💤)纽，形成开放门户，无论对区域还是(🤒)全(🍚)国而言，都具有经济(🏴)与战略的双重意义。 2013年，早(🎻)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🌩)丝绸之路(⏱)经济带上重要的交通枢纽、商贸(🔌)物流和文(🛤)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌎)贸物流(🧑)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(👼)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😮)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏳)的改扩建工程(🕋)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏎)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(⬛)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(⏸)楼面积相(🎳)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🏝)去年(🉐)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🌨)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(😭)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(⛲)多，乌鲁木齐一(🕗)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🥕)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🕤)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🏠)行的(🔄)主要目的地之一，新(🤽)疆、青甘大环线等(🥦)热度居高不下。西北遥远，高(🎺)铁(🎰)也(🧞)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🗿)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🌂)、广(🔷)州是3大全方位门(📱)户复(🎊)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📊)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🥈)成(⌛)都、(💝)重庆、昆明，西北的西(🐆)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🗞)析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🔦)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍋)胜地，这些因素让西安国内客流(😙)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🏻)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(📀)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🥢)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🎄)城市都位于亚欧航(📀)路的中间点。利用空(🛁)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐙)机次数更多，但乌鲁木齐(🍯)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🌮)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(♏)，差距(🌴)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🔔)配备可全平躺(📸)商务舱座椅的(🎯)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(♓)《我的阿勒泰(📧)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🎛)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(📌)亚(🍠)航点(🛴)数量为国内十大枢纽机(🏻)场之首。 李瀚明(🖍)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🐪)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(💜)一一条向东直飞的国际和地区航(🖲)线。 新疆机场集团(🔗)总经理吕辉斌表示，国泰航空(💾)开通乌鲁木齐至香港(📴)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(⏲)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🍟)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(💡)齐机(🚢)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🛠)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(📊)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(⛩)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(😍)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🖊)酋航空、卡(🗓)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🌓)。通过国泰开航，乌鲁木齐(🚶)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(📚)示范效应。国泰飞得好，其他国(💎)际顶级(😯)航司，以及东亚(🗓)、东南亚的航司都会(🕑)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🧓)外释放开放活力的强烈信号(😕)。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌭)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🤯)，和新(🍎)疆共同运行好直航航(⛑)线，不断提(👠)升(🛡)吸引力和可持续(🎾)性。着眼更大范(🗞)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🈶)开放桥头(🏩)堡。用好新疆区位(🤑)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(😂)发展。
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