剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(⛵)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌗)而言，都具有(🏰)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(Ⓜ)的交通(🌐)枢纽、商贸物流(⬅)和文化科教中心，打造丝绸(🦄)之路经济带核心区。对陕西、甘(🍛)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🕛)南亚、西亚国家的通道、商贸物(😘)流枢(😠)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🎬)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🗺)甘肃认(💍)为兰州中川国际机场三期工程是积极(👥)参与共建“一带一路”的有力(🔅)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🙆)改扩建工程，能助力西安、乌鲁(⬇)木齐打造“一带一路”核(👭)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🎽)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🖲)于上海虹(🚁)桥机场两(👊)座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🔐)为例，扩建后拥有4座(💬)航站楼，航站楼面积高居国(🏪)内前5。但西安咸(♎)阳机场去年旅(🌭)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🌷)以说不堪(🦗)重负(💦)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(📎)是国内(🏮)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🍯)，最近几年，国内长途旅行(🏓)取代了一部分出国游的需求。西(🚸)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(♋)、(🐫)青甘大环线等热度居高不下。西(🗡)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(😒)局、国家发改委联合发文(🍡)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(😮)、广州是3大全(🔸)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(😃)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🏬)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(⏰)年(😽)GDP为13317.78亿元，排(🌔)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🍻)名全国第74位。 “有些地区(🕘)出现了多个国(🎵)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🎷)南的(🚱)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🍤)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(📚)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🚵)接影(💙)响(🌕)了打造国际枢纽(🖌)的必要性。此外，也是因为(🏘)接近国内几(🗯)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🐻)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🕠)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🎐)利。李瀚明(⤴)指出，与乌鲁木(⬅)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(💣)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😰)体机，阿拉(📿)木图成功开航伦(🌈)敦。在国内，乌鲁木齐是(🦋)唯一一个用窄体机能直飞欧(🍟)洲的航(🐑)空枢(👿)纽。 (🌲) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(✨)量规模在(🐠)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍆)人次。“新疆(👖)人(🏗)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(😇)不到阿拉(💕)木图的十分之(🌃)一(🌤)，国(➰)际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🚽)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🎸)线专门投放了配备可(🖕)全平躺商务舱座椅(👟)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🚚)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👴)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(👊)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🌇)点(🚒)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🔄)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(😺)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🎃)出行需(📥)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👠)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🖕)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🗒)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🔐)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🍇)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🆖)外释(🥪)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🐥)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🗜)经济社会(🎂)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🎈)疆区位优势，积极开拓中(😔)亚等区域市场(🧛)，实现更大发展。
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